El Departament de Territori situa la fi de les obres de la C59 entre Caldes i Palau al setembre de l’any que ve
Els primers moviments van començar el desembre passat i el projecte avança vinculat a la futura variant sud de Caldes cap a Sentmenat
El Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica ha actualitzat el calendari de les obres del BRCAT entre Caldes de Montbui i Palau-solità i Plegamans. El secretari de Mobilitat i Infraestructures, Manel Nadal, va explicar divendres durant una visita a Caldes, que les obres que van començar el desembre passat es preveu que quedin del tot enllestides en poc més d’un any.
El projecte del bus ràpid s’emmarca en les actuacions de millora de la mobilitat del corredor de la C-59 i ha d’afavorir les connexions en transport públic entre tots dos municipis. En aquest àmbit també s’hi preveu una via ciclista entre Caldes de Montbui i Palau-solità i Plegamans.
Reivindicacions pendents a la C-59
En paral·lel a l’actualització del calendari del BRCAT, Nadal també va abordar la situació de la variant de la C-59, una de les principals reivindicacions de Palau-solità i Plegamans en matèria de mobilitat i seguretat viària. Tot i això, no va poder concretar novetats sobre les millores reclamades en el tram entre la rotonda nord i la bifurcació anterior al quilòmetre 5, on s’han registrat diversos accidents mortals els darrers anys.
El ple municipal de Palau va aprovar el mes de gener, per unanimitat, una moció per reclamar a la Generalitat un pla integral de millora de la C-59. El text demana reparacions, una senyalització més clara, separació física de carrils i més mesures de control i vigilància, en el marc del Pla de Carreteres 2+1.
La variant sud de Caldes cap a Sentmenat
La visita de Manel Nadal també va servir per presentar el projecte de construcció de la variant sud de Caldes cap a Sentmenat, una actuació llargament reivindicada pel municipi veí que ha de millorar la mobilitat de l’entorn i reduir el trànsit de pas pel nucli urbà.
La nova infraestructura preveu una inversió d’uns 20 milions d’euros. La variant tindrà una longitud aproximada de dos quilòmetres i connectarà la C-1413a amb la C-59. Segons les previsions del Departament, absorbirà més de 10.000 vehicles al dia, dels quals prop de 370 seran vehicles pesants, i permetrà treure del centre de Caldes uns 5.000 vehicles diaris.
El segon tram inclourà el condicionament de la C-1413a fins a una nova rotonda, que enllaçarà amb la variant de Sentmenat, actualment en fase d’informació pública.
Paral·lelament, el Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica redactarà l’estudi d’impacte ambiental, que haurà d’avaluar els efectes de l’obra i proposar mesures per minimitzar-ne l’impacte.
El primer tram començarà a la intersecció de Caldes Sud, a la C-59, on es preveu una rotonda vinculada a les obres del BRCAT i de la via ciclista. Des d’aquest punt, la carretera creuarà la riera de Caldes i la BV-1423 mitjançant un viaducte.
